托盤是使靜態貨品轉變為動態貨品的媒介物，一種載貨路徑，并且是活動在地面上，或許說是可移動的地上。即便放在地上上失掉活絡性的貨品，一經裝上托盤便當即獲得了活動性，成為活絡的活動貨品，由于裝在托盤上的貨品，在任何時候都處于可以轉入運動的預備情況中。這種以托盤為根本東西組成的動態裝卸方法，就叫做托盤工作。

   托盤工作不只可以顯著行進裝卸作用，它的施行，使倉庫建筑的方法、船只的布局、鐵路和其他運送方法的裝卸設備以及處置安排都發生變化。在貨品包裝方面，促進了包裝規格化和模塊化，乃至對裝卸以外的通常出產活動方法也都會有顯著的影響。跟著出產設備越來越精密，自動化程度越來越高，出產的計劃性越來越強和處置方法的逐漸搶先，工序間的轉移和向出產線供應資料和半成品的工作就越發顯得重要了。而托盤工作是靈敏行進轉移功率和使資料活動進程有序化的有用手法，在降低出產本錢和行進出產功率方面起著無量的作用。

　　 知道托盤化的利益之后，怎樣才能使托盤化的利益在實際中得到運用呢？這就要引申到下一個疑問：直達托盤工作。　轉移工作的嚴峻準則就是工作量最少準則。即當貨品移動時盡量削減“二次轉移”和“暫時停放”，使轉移次數盡可能削減。為了行進運送功率，操作者當然希望盡可能地削減轉發工作。可是，運送中意外的途中換裝工作是許多的。例如，鐵路工作時，線路上的運送是一次完結的，可是其前后的工作則最少需要6到8次。假定這6到8次換裝工作的每次都要將托盤上的貨品轉移到別的托盤上，則全程的裝卸工作很深重，這就會丟失托盤運送的作用。反之，若是貨品在始發地裝上托盤之后，不論途中有怎么雜亂的貨品儲運工作進程，都不改動托盤上貨品的原狀，直達結束，就能充分發揮托盤運送的作用。不只在鐵路方面，在汽車運送和船只運送方面，施行托盤直達運送，或許由各種運送方法組成聯合直達運送，對運送職業和運用運送的物資單位，都能得到極好的運送經濟作用。因此，托盤的直達運送與運用是展開現代物流的必不可少的方法之一。

　　可是在中國，實際情況是絕大多數制造廠都沒能完結托盤的直達運送，由此形成的人力、物力資源的糟蹋是非常驚人的。根據中國物流與收買聯合會托盤專業委員會的查詢，在不能完結托盤直達運送的理由中，公司挑選托盤周轉與回送等處置艱難一項者最多。絕大多數公司都把托盤作為公司內部的周轉東西，托盤很少脫離公司，然后大大降低了托盤的運用作用。